在上海某汽車模具企業內，由寧波力勁科技有限公司（以下簡稱“力勁科技”）生產的壓鑄機正將一塊塊鋁錠熔化成流動的鋁水，再精準地注入模具中，形成汽車底盤的關鍵部件。不久后，這批配件將運往上海、杭州、蕪湖等長三角地區汽車生產工廠。

事實上，在新能源汽車產量超全國三分之一的長三角區域，產業分工協作的案例比比皆是。

作為首批12個長三角跨區域創新聯合體之一，長三角汽車輕量化技術創新聯合體由奇瑞汽車股份有限公司、上海交通大學、南京航空航天大學、力勁科技等15個成員單位組成。該創新聯合體為長三角新能源汽車領域帶來了怎樣的新變化？

“浙江智造”助力汽車輕量化

“公司最新下線的全球首件全尺寸整體車身一體化壓鑄件，是我們為國內電動汽車品牌奇瑞量身定制的一款智能制造裝備，目前已經交付了兩套?！绷趴萍脊こ碳夹g中心高級經理馮光明告訴記者。

所謂一體化壓鑄，是將多個單獨、分散的零部件高度集成，一次壓鑄成型為幾個大型鋁鑄件，從而替代多個零部件先沖壓再焊接或鉚接組合的方式。這種方式不僅簡化了車身的制造過程，也節省了成本，提高了產線效率。

利用力勁科技的最新技術，汽車大型整體鑄件的重量預計可減少約20%，為汽車的輕量化、高效化提供了有力支持。此外，制造成本也將大大縮減至每公斤僅需33-35元。

“可以說，當前一體化壓鑄技術就處在新能源汽車智能制造領域的風口，代表著汽車工業的發展趨勢，而我們在這一技術領域已經積累起了豐富經驗?！瘪T光明介紹。截至目前，力勁科技已設計制造了多套大型壓鑄自動化設備，和國際、國內眾多頭部新能源汽車制造商保持著長期穩定的合作關系。

汽車制造涉及的產業鏈很長，除了力勁科技，多家配套企業也積極參與到一體式壓鑄技術的研發與運用中，如帥翼馳新材集團、立中集團及適創科技等。在馮光明看來，企業間的緊密協作展現了協同發展和緊密互動的巨大潛力，激發了科技領域的前進動力。

正是這樣的高起點，為長三角汽車輕量化技術創新聯合體的成立奠定了堅實基礎。據了解，來自區域內的15家企業、高校將聯合開展汽車關鍵零部件結構優化、CAE分析、輕量化設計等技術創新和科研攻關，推動科技創新與產業創新深度融合，為推進長三角跨地域“政、產、學、研、用、金”一體化發展提供了新動能、新保障。

協同創新“塑造”發展新優勢

新能源汽車是長三角重要的優勢產業。數據顯示，長三角地區新能源汽車產量占全國約38%，其零部件規模約占全國37%。網上更是流傳著一句話：“上海生產芯片，浙江生產壓鑄機，江蘇生產電池，安徽生產整車?！?/p>

放眼長三角區域，上海擁有特斯拉和上汽，以及背靠整個長三角的汽車產業生態；江蘇的動力電池產量、汽車零部件產業規模均位居全國首位；集聚奇瑞、蔚來等眾多整車企業的安徽無疑是近兩年最大的“黑馬”……

而在浙江，不僅有吉利這樣的本土龍頭企業，也有造車新勢力中的零跑和合眾。據浙江省經信廳統計，今年上半年，浙江新能源汽車及零部件集群營收超5000億元，同比增長18.9%，有望成為繼綠色石化、現代紡織與服裝、高端軟件、智能物聯之后第五個邁上萬億級的集群。

浙江省發展規劃研究院副院長周世鋒曾表示，長三角新能源汽車之所以能實現“換道超車”，關鍵在于以科技協同創新實現動力變革和動能轉換，“塑造”了發展新優勢。

新能源汽車產業鏈無疑體現了滬蘇浙皖的分工協作，幾座城市各展所長、優勢互補。這一點也得到了力勁科技等眾多企業的負責人的認同：通常一體化程度越高，產業鏈就越短，新產品能夠快速推向市場，這對于競爭激烈的新能源汽車領域來說，無形中就會比競爭企業多了更多與消費者磨合的時間。

一體化框架下的協同創新，還將向更深層次更寬領域拓展。記者注意到，今年7月發布的《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2024-2026年）》對新能源汽車產業鏈體系等進行了總體部署。圍繞協同建設長三角世界級產業集群，將實施制造業重點產業鏈高質量發展行動，共建長三角新能源汽車產業鏈體系。同時，該計劃提出持續實施產業鏈強鏈補鏈延鏈行動，支持鏈主企業帶動鏈上企業協同創新。