昨天上午8時，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側的施工現場，“甬舟號”盾構機的4號臺車緩緩吊入地下近60米深的盾構工作井。這標志著世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道施工即將進入全新階段。

    上月26日，刀盤涂裝“瑞龍”圖案、開挖直徑14.57米、全長135米的超大直徑盾構機“甬舟號”在湖南長沙下線后，分批運抵寧波，等待下井拼裝、掘進作業。

    據介紹，該盾構機分為主機、1號至4號臺車、連接橋等幾大部件。首次吊裝入井的4號臺車，配置了換管器、水管及氣管卷盤，將為盾構機在掘進過程中提供水、氣及泥漿。

    “這些部件陸續運抵寧波后，將分批吊裝入井，并在井下進行組裝，這個過程至少要3個月時間?！笔┕挝恢需F十四局甬舟鐵路項目部總機械師董冰說。

    寧波側的盾構機組裝完畢后，將和舟山側的盾構機一起，分頭從兩側相向掘進，最終在海底對接，然后進行拆解，完成隧道施工，將是全球首次超大直徑盾構機的海底對接拆解。

    據悉，“甬舟號”盾構機將在今年6月份正式開始掘進作業，計劃在2027年完成掘進工作。

    甬舟鐵路全長約77公里，設計時速250公里，計劃在2028年10月前試運行。甬舟鐵路建成通車后，將結束舟山不通鐵路的歷史，從寧波到舟山坐高鐵全程最快僅需26分鐘，杭州到舟山最快僅需77分鐘。