“貨船的‘油改電’改建工作，需要對貨船原有的燃油系統進行拆卸，再對原來的船艙進行重新布設，增添鋰電池動力系統?！焙贾菔泄放c港航管理服務中心驗船師解釋道。

近日，浙江首艘內河貨船“油改電”開工會議在杭舉行，相關工作預計7月完工。據了解，浙江首艘“油改電”內河貨運船舶為“浙蕭山貨03306”，船長44.8米、寬8.16米、型深2.83米，屬于杭甬運河航段普遍船型。

貨船要進行全電動化改造，需破解的技術難點不少?！瓣P鍵要在不改變船舶主尺度及整船布局的基礎上，分隔出獨立的電池艙和滅火消防艙，同時還需兼顧管路、電纜等設備的鋪設?！笔泄放c港航管理服務中心相關負責人介紹。

為此，杭州船檢邀請江浙皖三省交通船檢部門積極調配技術專家，通力協作，先后克服鋰電池組布置等壁壘，為燃油船舶電動化改造順利開工提供了技術支撐，杭州船檢在此基礎上進行了全程把關。

改造后，船舶動力將由柴油動力推進系統變為鋰電池動力推進系統，電池總容量1084千瓦時，充滿電需約4小時，最大續航約100公里，將實現杭州航區內河貨船新能源應用零的突破。

據介紹，此次內河貨船“油改電”的改造，將為營運的燃油貨船實現“零碳排放”進一步開辟新的技術解決方案和發展思路，為后續同類型燃油貨船電動化改造提供可復制、可推廣的范本。

接下來，市公路與港航管理服務中心將以低碳交通發展為指引，提速助力碳達峰、碳中和，持續開展同類運輸船舶“油改電”試點，推動形成電動船舶系列標準，譜寫“生態優先、綠色發展”新篇章，助力內河航運綠色化、智能化、數字化發展。