隨著我市汽車保有量突破300萬輛，曾經的“奢侈品”走入千家萬戶。但道路擁堵、停車難問題也隨之而來，特別是交通事故多發給老百姓平安出行造成困擾。

    黨的二十大報告提出，要“深入群眾、深入基層，采取更多惠民生、暖民心舉措，著力解決好人民群眾急難愁盼問題”，同時要“堅持安全第一、預防為主，建立大安全大應急框架，完善公共安全體系，推動公共安全治理模式向事前預防轉型”。

    今日起，本報將與寧波交警、寧波開放大學合作，在“平安寧波”欄目下開設“守護老百姓平安出行”子欄目，重點介紹寧波在疏堵保暢、破難題護民生、事故預防等方面的創新之舉。

    一座城市猶如人的身體，一條條道路就是人體的血管。

    在如今的寧波，選擇快速路這條“主動脈”出行也已成為市民的習慣。但快速路通行超飽和的現狀，以及不時出現的意外，好比血管中出現了“血栓”，直接后果是“堵”。為此，今年以來，寧波交警力推“113”工作目標，“以快助快”破難題保暢通，接處警由原先的平均十多分鐘縮短為目前的數分鐘。

    寧波的交通早高峰，通行最集中、最易堵的地方是在快速路上，尤其是發生事故、拋錨等意外情況后。

    12月15日早高峰，寧波交警情指中心在巡查時發現南環高架寧南北路分流處附近有一輛小車停滯，導致后方出現緩行。還不等對方報警，中心就將出警指令傳達給了在附近待命的鐵騎隊員胡柯寒。

    “我騎車到達現場，發現是爆胎了。發現車還能動，就先將車移到安全區，然后我再幫他換胎……”胡柯寒說，像他這樣的鐵騎隊友有很多，他們的工作就是最短時間內減少快速路上的不利因素，保暢通保安全。

    近年來，快速路已成為群眾出行的首選道路。以市民“吐槽”最多的機場高架青林灣大橋為例，目前日均流量為14.6萬輛，高峰時每小時流量為1.4萬輛，是杭州灣跨海大橋流量的6倍。這里已處于超飽和運行狀態，并且流量還在逐年上升。

    “快速路堵，除了道路‘結構性+大流量’的因素外，還有就是諸如交通事故、拋錨等意外發生?！睂幉ń痪嚓P負責人說，在硬件難改變的前提下，他們努力用“軟管理”來保證快速路的暢通。為此，他們提出并試行“113”工作目標，確?！爸鲃用}”中出現的“血栓”能在最短時間被解決掉。

    “113”工作目標的核心，就是以快速接處警，來助力道路快速恢復暢通：即1分鐘內主動發現異常情況；就近處警人員1分鐘趕赴現場；3分鐘內處理完畢并恢復道路暢通。

    為實現這一目標，寧波交警從科學部署警力入手，在各條快速路上設置了22處事故快處快撤點，同時對快速路網45個崗亭、96個匝道及各事故處理點進行數字化編號并運作。

    此外，寧波交警以系統化、智能化、精細化的理念和手段開展治理。如通過匝道與路面信號科學調控、匝道與主線交匯處交通組織優化，最大限度均衡高架與地面的流量；研發快速路智能管控平臺，布建智能警務亭+警用無人機，將指揮室前移至路面一線，使視頻巡查、警情發現、打擊違法更及時精準……“我們還加強聯動，與多部門建立資源、力量共享，提升應急處突能力。這一系列舉措下來，有效確保全市各條道路尤其是快速路的安全與暢通?！睂幉ń痪嚓P負責人說。