要讓一個個包裹跑得更快，離不開產品制造端物流體系效率的提升，也就是“最初一公里”的提質增效。

7月1日，央視《經濟半小時》欄目聚焦寧波“快遞進廠”的發展，報道時長足足有10分鐘。

央媒為何關注寧波“快遞進廠”？記者了解到，在推進“快遞業+制造業”融合方面，寧波一直走在全省乃至全國的前列。

寧波產業基礎雄厚，為快遞業深度融入制造業提供了得天獨厚的土壤。

據統計，寧波各快遞企業已為奧克斯、方太、雅戈爾、得力、博洋、羅蒙等多家企業提供供應鏈“進廠”服務，為企業降本近20%，幫助制造業企業“線上擴張”。

近期，隨著年中促銷季的到來，寧波各服裝生產廠的倉庫變得更加忙碌。這里不僅每天要往外發貨，也要處理不少退貨。

在雅戈爾智能云艙，工作人員王娜所在的工作小組一天要處理數千件退貨，她卻說，工作簡單又輕松，“因為有25個‘小黃人’能幫助我們自動分揀包裹”。

王娜口中的“小黃人”，指的是自動引導車。

這里的每一件產品都有智能識別芯片，芯片里面有產品的信息，包括貨號、規格、成分。工作人員在操作的時候，只要把產品放在格口上，格口上的識別系統就會把產品信息與“小黃人”綁定，然后“小黃人”就會自動把產品送到指定位置。

“以前人工分揀時，每人每小時只能分300件，而且差錯率比較高。用了‘小黃人’以后，可以達到每人每小時600件，差錯率幾乎為零?！编]政集團寧波分公司雅戈爾項目部經理徐斌說。

自“快遞進廠”以來，這樣的場景每天都在寧波各大工廠上演。

在高速運轉的傳輸帶上，一件件貨物爭分奪秒地“奔走”；身著不同顏色制服的快遞小哥，與廠家工作人員一起根據訂單快速分揀、貼單、裝車，配合緊密。

截至去年底，寧波已累計打造快遞業與制造業協同發展項目282個，項目涵蓋制造業19個大類，月均產生快遞業務量5415萬件，占寧波快遞業務量的“半壁江山”，月均支撐制造業產值22億元。

眼下，“快遞進廠”逐步從服裝、機械、化工傳統產業向高端家具、新能源、光電產品等新興領域邁進，形成了郵政服務雅戈爾、順豐服務吉利汽車、德邦服務方太高端廚衛等一批國家級、省級重點培育項目。

在國家郵政局公布的首批“快遞業與制造業融合發展試點先行區”名單中，海曙區入選，系浙江省唯一。

服務無止境。寧波“快遞進廠”還在不斷創新模式，尋求更大突破?！跋乱徊?，我們將持續推廣相關經驗做法，引導郵政快遞企業與制造企業建立供應鏈協同平臺，推動存量項目向更高層次邁進，挖掘擴容一批強鏈補鏈的優質增量項目?！笔朽]政管理局有關負責人說。