3月1日，寧波交警在全市范圍內組織開展2024“鷹擊一號”機動車未讓行交通違法行為專項整治行動。這是去年以來，我市第三次針對人行橫道（即斑馬線）前未禮讓的不文明行為的整治。

    這次整治行動將持續至4月30日。與去年兩次專項行動相比，查處范圍進一步擴大——遇行人正在通過人行橫道時，機動車未停車讓行；行經沒有交通信號燈的道路時，遇行人橫過道路時，機動車未避讓；右轉彎的機動車未按規定讓同方向左轉彎或者直行的行人和非機動車先行。

    記者從寧波交警部門獲悉，10天時間（3月1日至3月10日），全市共查處機動車未讓行交通違法行為6220起。

    為何要多次進行機動車未讓行交通違法行為專項整治行動，數據更具說服力！

    去年我市所有亡人交通事故中，發生地點在人行橫道及其附近的，數量不少。事故亡人數更是占總數的近45%。而其中，路口人行橫道亡人數占比相當高。

    從發生道路來看，城市道路人行橫道事故亡人數最多，占人行橫道事故亡人總數的近一半；從交通工具來看，死亡人員以駕乘電動自行車為主，占比近55%；行人的占比相對較低，近18%。

    人行橫道上，為什么駕乘電動自行車的人員最“受傷”？原因其實不難理解，就是不遵守交通法律法規惹出來的悲劇。

    首先看發生在路口人行橫道上的亡人事故。這類事故中，肇事車輛存在嚴重交通違法行為的，占事故總數的71%。違法類型主要為轉彎未按規定讓行、行經路口人行橫道時未減速讓行、疏忽大意未注意前方人車動態、闖紅燈及搶黃燈。

    在死亡人員為騎車人的事故中，騎車人存在嚴重交通違法的，占此類事故總數的64%。主要違法為未按規定讓行、闖紅燈等。死亡人員為行人的事故中，行人存在闖紅燈違法的，占比近30%。

    其次看發生在路段人行橫道上的亡人事故。同樣，肇事車輛存在行經人行橫道未按規定減速讓行的違法行為。死亡人員為騎車人的，均存在借人行橫道橫過時未注意觀察確保安全的違法行為。