這里，是寧波舟山港所屬岸線最長單體集裝箱碼頭——梅山港區集裝箱碼頭。抬眼望去，岸線延綿望不到盡頭，集裝箱巨輪一字排開，耳畔汽笛聲陣陣，碼頭一線智能化橋吊氣沖霄漢、堆場內一臺臺龍門吊氣勢昂揚、無人集卡載著集裝箱穿梭不?！?/p>

    力量感與科技感交織的畫面，正是寧波舟山港提“智”增效的生動寫照。

    隨著人工智能、大數據、5G、區塊鏈等技術的發展，智能化程度已經成為衡量港口競爭力的重要指標。早在2016年3月，隨著“振華31”輪緩緩靠泊，寧波舟山港首批兩臺遠控橋吊、首臺輪胎式遠控自動化龍門吊陸續抵達梅山港區，一場智能化轉型的“協奏曲”便有序上演。如今，這里擁有全球最大規模遠控自動化設備集群，36臺遠控橋吊和110臺輪胎式遠控自動化龍門吊全部投入運營，無人集卡與有人集卡魚貫而行，標志著全球唯一單體超千萬箱級混線作業自動化集裝箱碼頭正式“上線”。

    遠控設備的大規模應用，也讓司機的作業環境煥然一新，不僅大幅降低了勞動強度，也提升了作業安全性。

    “現在操作橋吊就像‘抓娃娃’，與之前相比輕松很多?！泵窎|公司橋吊司機導師吳起飛解釋，“之前我們是在50米高的狹小操作室內，完全靠肉眼去看，低著頭哈著腰，一個班下來腰酸背痛?！?/p>

    在寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭，智能化的生產場景與過去形成了鮮明對比。之前，這里與同一時期建設的眾多集裝箱碼頭一樣，碼頭裝卸工藝和操作流程都是傳統模式。隨著5G和自動化碼頭建設熱潮興起，自動化軌道吊集群建設加速。2021年10月，首批4臺自動化軌道吊到港；去年5月，首批2臺傳統軌道吊自動化改造調試完成；今年6月，分批到港的36臺自動化軌道吊全部投入作業；今年10月下旬，16臺傳統軌道吊自動化改造全部完成。

    “我們現在實現了52臺軌道吊全部自動化‘1控6’，平均作業效率達每小時25自然箱?！弊詣踊壍赖跛緳C的臉上滿是自豪。

    除了集裝箱碼頭，散貨碼頭的智能化步伐也絲毫不慢。寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉碼頭另一端，還有一個“鼠浪湖”，存在于智控中心。

    “數字孿生版”的鼠浪湖礦石中轉碼頭，船舶、設備、礦堆、樓房……一切都與現實中分毫無差。在這里，碼頭工人端坐在遠控臺前，只需盯著屏幕上的實時作業畫面。該碼頭也由此成為全球唯一雙40萬噸離島作業自動化散貨碼頭?！跋乱徊?，我們將通過技術革新，實現更遠距離的生產作業和日常辦公，離開鼠浪湖島，在岱山甚至在寧波工作?！笔罄撕驹O備管理部經理何軍說。

    推動已建港口碼頭功能優化提升，是加快建設交通強國的重要舉措。近年來，寧波舟山港加強科技創新、加快新技術應用、推進現代物流體系建設，打造閘口、堆場、裝卸設備的“自動化+遠控”集成調度模式、智能無人化的集卡運輸多方協同體系和新基建技術融合覆蓋，實現設施設備、智能運營、綜合服務、創新成果等方面的先行突破和示范引領，傳統集裝箱、干散貨碼頭智能化改造項目，成功入選第一批14個港口功能優化提升交通強國專項試點項目名單。