7月26日，紹興地鐵2號線一期列車正式發車。中午12點，一輛以水藍色為主色調的列車緩緩駛來，在梅山廣場站等候的第一批乘客順利登上列車，開啟他們的雙線換乘之旅。

　　現代與科技并存

　　記者從梅山廣場站上車，還沒走進2號線車廂，藍色主題色首先映入眼簾，LED大屏上藍色元素凸顯，滿滿的現代感設計?！败噹浴{色’為主色調，更能凸顯現代與科技?！笔熊壍澜煌瘓F相關負責人介紹，車身大面積的藍色和紹興水鄉的“水”元素交相呼應，車身頂部漸變出自然飄逸的流動色帶，體現出紹興千年文脈綿綿不絕。

　　紹興地鐵2號線，是繼寧波5號線之后全省第二條全自動駕駛地鐵線路。據了解，2號線一期采用最高等級的全自動運行系統，可自動休眠喚醒、自動開關門、自動折返、自動出入庫、自我診斷等，實現全自動駕駛功能。在更好地保障列車準點率的同時，實現安全性、可靠性和舒適性的全面提升。

　　同時，2號線依托數字化技術，構建軌道交通云平臺，實現乘客信息系統、綜合監控系統、視頻監控系統、自動售檢票系統等一體化，是全國首批、省內首例“中心云”和車站“邊緣云”兩級“云管理”的線網級云平臺，為各專業系統裝上了一顆“智慧大腦”。

　　“紹興地鐵2號線一期工程是全自動運營線路，我們在安全方面做了充分保障?！笔熊壍澜煌瘓F機電部機電科科長董愛龍介紹。如電客車配備有障礙物及脫軌檢測系統，進一步提升列車運行可靠性；配置車門智能對位隔離技術，實現車門和站臺門故障后的聯動隔離；配置站臺門與列車間隙障礙物探測系統，可有效檢測出牽引繩等細小物，并配備電扶梯關鍵部件智能預警系統，可通過激光、視頻聯動并行確認技術，提前預測關鍵零部件故障，提前檢修維護，保障乘客安全出行。

　　便捷與舒適相融

　　7月26日中午12點不到，在梅山廣場站等待換乘的乘客已經排起長隊?！拔覀冏≡谂劢鬀芎靖浇?，以后去柯橋再也不用打車了?！笔忻襻B曉宇告訴記者，以前他和家人去柯橋一般都選擇打車，趕上早晚高峰還會堵車，“地鐵方便多了，體驗感好，乘坐也舒適”。

　　作為我市城市軌道交通第一期建設規劃的重要組成部分，紹興地鐵2號線一期與1號線交叉形成骨干網絡，9座車站從鏡湖醫院站到檀瀆站，依次沿洋江路敷設，與1號線在梅山廣場站換乘，10.8公里線路貫通鏡湖新區和袍江新區，翻開紹興地鐵“組網運營、雙線換乘”發展新篇章。

　　根據運營前客流預測、行業標準規范、市民出行規律等情況，同時保障與1號線換乘站順利銜接，紹興地鐵2號線一期初期運營行車方案為：檀瀆站首班車時間為6:00，鏡湖醫院站首班車時間為6:04，檀瀆站、鏡湖醫院站末班車時間均為22:30，線路全天運營時長約16.5小時。各站點詳細的首末班車時刻表，市民可通過紹興地鐵App等平臺查詢。

　　紹興地鐵2號線一期采用4節編組B2型車輛，在初運營階段，共配置電客車11列，鏡湖醫院站至檀瀆站單程運行約17.5分鐘，行車間隔全天均為8分鐘。票價制定原則與1號線一樣，采用計程票制，從檀瀆站到鏡湖醫院站票價為4元；從檀瀆站通過換乘到姑娘橋站，線路里程39.27公里，票價為8元。