“現在的車一天一個價，什么時候買車最劃算？”市民吳先生有20萬元的預算，想在年底買輛新車，但遲遲下不了決心。

    下不了決心的不只是吳先生?？粗跋鯚熕钠稹钡钠囦N售市場，很多市民同樣心存疑慮。

    今年以來，車市“內卷”，價格戰此起彼伏，眼下正值今年收官之月，不少汽車品牌紛紛追加優惠力度，開啟歲末沖量模式，將價格戰推向新高潮。

    “從沒有過這么大的折扣”

    記者走進海曙區的一家奔馳4S店，展廳經理陳先生就迎了上來：“您好，想買什么車，之前了解過奔馳嗎？”得知記者想看看奔馳C級系列車，陳經理直言：“全新一代奔馳C級車上市后，我們從沒給過現在這么大的折扣?！?/p>

    據他介紹，去年12月，顧客想買奔馳C級系列車，最多只有4萬元現金優惠，“但在今年，部分車型現金優惠高達7萬元。若是喜歡奔馳A級系列低配版，20萬元內落地不成問題，首付5萬元就夠了”。

    記者隨后來到附近的一家豐田4S店。銷售經理趙女士介紹說，店內各款車型均有不同程度的優惠，“多年來，豐田主流車型價格一直很堅挺。如今，新款車型基本都能享受綜合優惠政策，部分車型綜合優惠超4萬元”。

    在鎮海區一家上汽大眾4S店內，銷售經理梁先生告訴記者，途昂、威然等老款車型的降價幅度達到7萬元，“我入職這些年來，這樣的降價幅度很少見到”。

    已到12月中旬，越來越多車企想要以價換量，紛紛推出購車補貼、限時優惠等活動。

    據不完全統計，12月1日以來，就有20余家車企加入促銷降價大軍，比亞迪、上汽大眾、一汽豐田、長安汽車、沃爾沃等品牌的熱門車型，優惠幅度最高20萬元。

    降價潮背后是年終沖量

    熱鬧的價格戰背后，是激烈的年終沖量。

    寧波一名合資品牌汽車經銷商負責人跟記者感慨：“現在是賣一輛虧一輛，但不賣虧得更多?！?/p>

    經銷商是連接主機廠與消費者的橋梁。這名經銷商感慨的背后，與汽車銷售模式有關。據了解，經銷商在上一年年底，會與主機廠簽訂年度合同，約定一年的銷售量。主機廠每隔一段時間，會將一定數量的新車發到經銷商手中。經銷商再按照主機廠優惠價格或店內優惠價格，向消費者出售汽車。

    除銷售汽車帶來的盈利外，經銷商的銷售利潤還包括兩類：一類是根據全年銷售情況從主機廠獲得的返利，另一類則是保險返利、金融返費等非交易利潤。

    “今年11月份開始，我們在以往優惠的基礎上加大了促銷力度。盡管賣一輛車要虧1萬元左右，但不賣掉就拿不到其他銷售利潤?！痹撠撠熑苏f。

    另一名國產品牌汽車經銷商負責人也坦言，因去年年底就約定了今年全年的銷售量，主機廠源源不斷地發來新車，4S店內庫存量已經大大超過警戒線，只能用降價的方式清理庫存。

    此外，對很多豪華品牌汽車經銷商來說，今年的銷量不僅會影響明年與主機廠的簽約量，還會影響車源的具體分配，特別是熱門款、新款車型的分配。

    年底是買車的好時候嗎？

    價格戰越來越激烈，很多市民心中有個疑問：“現在是買車的好時候嗎？”畢竟燃油車和新能源車都被卷入價格戰中，巨大優惠讓很多消費者心癢。

    “車市的價格戰是表象，背后是當前汽車市場供給過剩與需求不足的矛盾?！笔衅嚵魍▍f會副會長馬堅挺表示，這樣的矛盾在明年是否會有所改變，尚不明朗。

    在他看來，相較往年，寧波汽車銷售市場優惠多、選擇多，若市民有強烈的購車需求，可以選擇在今年年底購車。

    另一名業內人士王先生表示，按照今年的市場狀況，明年國內乘用車市場價格戰持續的概率很大，當然，這并不意味著市民能享受到比現在更大力度的優惠?！懊髂?，預計很多主機廠和經銷商會下調銷量目標，銷售壓力可能有所下降，市民討價還價的空間會被壓縮。而且，汽車降價是一個循序漸進的過程，愿意在開年就扔出‘王炸’，推出更大幅度降價的品牌不會很多?！蓖跸壬f。