在大街小巷，不時能見到長期停放的“僵尸車”。這些“僵尸車”猶如城市的牛皮癬，大家見之生厭。從7月1日開始，市綜合行政執法局（城市管理局）會同有關部門開展為期4個月的“僵尸車”集中治理工作，以提升城市文明程度與環境品質。

“僵尸車”的存在，不是一天兩天了。它們長時間停放不開動，不僅占據了本來就緊張的停車位，而且由于無人維護保養，零件老舊，還存在散發有害氣體、容易引起火災等風險?！敖┦嚒睌D占公共資源、影響市容市貌、造成安全隱患，必須得好好治理一番。

“僵尸車”成為頑疾，有著諸多原因。從源頭看，“僵尸車”的來源極為復雜，有的是車輛出現了質量問題，車主既不維修也不處理；有的是車輛臨近報廢，車主嫌麻煩，干脆一棄了之……在處理方式上，由于“僵尸車”依然屬于車主的合法財產，涉及公民財產的處置，耗時費力，也在客觀上阻礙了對“僵尸車”進行處理。

越是有難度，越是要知難而上、有的放矢，拿出有效手段治理“僵尸車”。從規章制度看，《杭州市“僵尸車”治理實施意見》已經對“僵尸車”的處置流程、職責分工進行了明確規定。從實際情況看，處置“僵尸車”的一大難點是無法聯系上車主。對于這種情形，可以通過法律程序，按照無主財產依法處置?？偟恼f來，治理“僵尸車”，要做到有法可依、多方聯動、各盡其責、有序開展。

更進一步看，還應當強化源頭治理，避免產生新的“僵尸車”?！敖┦嚒钡男纬?，很大一部分原因是車主的主動棄置。對此，不妨加快完善二手汽車交易體系，在“以舊換新”的同時，推動老舊汽車進入二手交易市場，讓符合安全技術規范的老舊汽車流動起來。另一方面，要簡化汽車報廢流程，降低汽車報廢成本，鼓勵引導車主主動報廢達到一定行駛里程的汽車，從源頭上減少“僵尸車”的產生。

截至2023年末，全市社會機動車保有量達442萬輛。在享受汽車帶來的便捷生活的同時，也要及時有效處理與汽車相關的問題?！敖┦嚒钡拇嬖?，不僅僅是交通問題，更是民生問題。治理“僵尸車”，也是調整個人權利與公共利益的過程，關聯著公眾文明水平的涵養和提升。城市治理要像繡花一樣精細，不能任由“僵尸車”一直“僵”下去。這一課題，還需要交出令群眾滿意的答卷。