伴隨著一陣鋼索的摩擦聲，一艘主體橘紅色的多功能海事服務船緩緩移向大海。昨天上午，我市自主設計建造的“舟山船型”多功能海事服務船“富瑞688”在岱山閘口船廠成功下水，這是目前國內首艘海上油電混合供給船，預計明年初投運。

　　據了解，“富瑞688” 船長36米，船寬8米，吃水2.1米，參考載貨量為90噸。與目前已有的普通燃油動力船舶相比，“富瑞688”通過增設油電混合動力系統，在配套岸電的支持下，可以顯著節省油耗，并大幅減少船舶污染氣體排放。

　　“之前我們公司用的一直都是普通燃油動力船舶，但近期越來越多的客戶和合作伙伴開始關注船舶的綠色環保、節能減排，同時柴油價格也持續偏高，我們便決定建造一艘油電混合動力的‘舟山船型’?！敝凵绞懈蝗鹜廨喒邢薰径麻L戴財元算了這樣一筆賬，一次2小時的航行大約可以行駛15海里，普通燃油動力船需要消耗大約1桶柴油，油費約1600元。而使用新型油電混合供給船后，平均可以節省約四分之一的燃料成本，即一次2小時短程航行便可節省400元。

　　船舶油電混合動力系統設計相關負責人張琳介紹，通過該系統中包含的直流配電、推進控制、能源管理、船用動力電池等設備，“富瑞688”單次航行節省的油耗可減少碳排放15%～25%；如果能及時進行岸電充電，則單次短航行可減少碳排放50%以上，并大幅減少船舶污染氣體排放。此外，隨著動力系統的升級，當主機發生故障時，電機功能可為該船舶的返航提供保障，安全性進一步提升。

　　近年來，我市不斷出臺相關政策，鼓勵企業推廣應用綠色數字航運發展項目，并對符合“碳達峰”“碳中和”“長江經濟帶綠色航運發展”直接相關的重要項目予以獎勵扶持，著力構建綠色海事服務產業鏈。市港航和口岸管理局海事服務處相關負責人表示，未來我市將繼續推進海事服務產業數字化、綠色化、智能化轉型，開辟更多新能源、新技術在海事服務領域的應用場景，逐步形成船舶設計、制造、運營、修理、交易、金融等全產業鏈能力，打造綠色國際海事服務基地。