“‘定海號’盾構機刀盤起吊！”隨著現場一聲令下，一臺800噸和一臺400噸重的履帶吊同時啟動，將重達460噸的甬舟鐵路金塘海底隧道“定海號”盾構刀盤緩緩抬離地面。

　　在司索隊長的指揮下，800噸履帶吊每上提一小段，提著刀盤另一側的400噸履帶吊就緩緩前移一定距離，一點點將水平放置的刀盤調整至“側立”位置，并保持刀盤穩定（見圖）。

　　為保證刀盤下吊空間充裕，工人還對高于掘進面的吊耳進行現場切割?！拔覀兘o刀盤預留的下井空間有限，割掉吊耳能留出約50厘米的空間?！敝需F十一局甬舟鐵路3工區大盾構一隊技術室主任趙東紅介紹。

　　緊貼著工作井緩緩下放過程中，刀盤與井壁的最小距離僅有約20厘米。多名司索工通過繩索牽引刀盤兩側，隨時進行角度微調，確保下放過程刀盤與井壁零碰撞。

　　在近40名作業人員的相互配合下，刀盤接連完成起吊、轉身等工作。經過約2個小時的吊裝，“定海號”盾構機刀盤成功下井，與在井下的盾構機主機實現精準對接、合體。自此，盾構機核心部件順利完成組裝。

　　據介紹，“定海號”盾構機總長135米，總重約4350噸，由刀盤、主機、連接橋和4節拖車組成，其中刀盤直徑14.57米?！岸êＬ枴倍軜嫏C在井下組裝、調試完成后，預計將于5月底率先從舟山側始發，自東向西掘進6.27千米穿越金塘海底水域，與自西向東掘進的“甬舟號”會師。目前，金塘海底隧道寧波側的“甬舟號”盾構機也在下井組裝。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，全長16.18千米，其中海底盾構段長11.2千米，最大埋深78米。該隧道工程盾構施工具有斷面大、水壓高、海底地質條件復雜、盾構掘進距離長、環境敏感等特點。