昨天6時，裝載著1萬噸大豆的江海直達散貨船“江海直達16”輪順利靠泊湖北鄂州港（見圖），標志著“舟山—鄂州”糧食江海直達新航線首航成功。這是繼“舟山—黃石”“舟山—黃岡”“舟山—武漢（陽邏、金控、漢南）”航線后，我市在湖北省開通的第6條糧食江海直達航線。

　　市港航和口岸管理局江海聯運協調處處長劉揚表示，新航線的開通，為我市謀劃湖北港口為節點，合作打造江海直達大宗散貨集散地，構建“江海直達+長江班列”海江鐵聯運通道，拓展西部及內陸腹地市場奠定了基礎。

　　長期以來，海船難入江，江船難出海，很大程度制約了長江沿線大宗物資的運輸效率。2018年4月，由舟山設計、建造和營運的全國首艘2萬噸級江海直達新船型“江海直達1”號輪順利靠泊安徽馬鞍山港，標志著舟山“江海聯運”方案從夢想成為現實。近年來，在市港航和口岸管理局等部門的努力下，我市縱深推進江海聯運服務中心建設，相關工作專班先后深入沿江30多個港口城市，專項調研“海進江”“江出?！必浳镞\輸方式優化、散貨準班輪運輸航線開辟、快速新通道開通等工作，實現了江海聯運多點突破、服務能力持續增強。去年，舟山船舶檢驗中心還成功爭取到了江海直達船舶檢驗權，成為國內首家獲此授權的地方船檢機構。

　　據統計，截至目前，我市已開通長江中游江海聯運直達航線8條，涉及湖北、湖南、江西、安徽等地。2023年，全市完成江海聯運量3.21億噸，占長江干線總量20%以上。進口糧食、鐵礦石、油品等借助江海聯運送往長江干線，有力服務保障了國家戰略物資運輸安全和長江經濟帶發展。

　　在不斷開辟長江中上游直達航線、探索新貨源的同時，市港航和口岸管理局以市場為導向，加大推動江海直達船隊建設，依托我市航運業高質量發展產業政策，鼓勵航運企業打造船舶，參與直達運輸。今年1月中旬，新打造的兩艘江海直達船舶投入運營，相繼完成了“舟山—武漢”糧食運輸，至此我市江海直達船隊規模已達到16艘21.4萬載重噸，實現“開門紅”。另有多艘1萬~1.6萬噸船舶正處于建造階段，計劃今年投入使用，投運后我市江海直達船隊總運力將突破25萬載重噸。

　　此外，在進一步深化江海直達“運力池”經營模式基礎上，目前，市民政局已批復同意成立由航運公司、港口物流企業、船舶建造業、金融保險業等31家江海直達產業鏈上下游組成的舟山市江海直達產業鏈協會。相關人士表示，協會的成立將進一步提升我市打造高效疏港保供船隊和江海直達準班輪運輸航線，保障國家大宗商品戰略物資運輸的能力，增強江海直達船舶的市場競爭力和抗風險能力，提高船舶運營效率。