臨近春節，寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭，迎來了一撥集裝箱進出口的高峰，日均吞吐量超7500標箱。

　　然而和往年不同的是，即便忙碌依舊，整個港區作業區卻看不到一名工作人員。

　　1月16日上午10時許，記者走進大浦口碼頭4號泊位，看到的是一個不見人影、只見機器運轉的自動化作業場景：

　　10余臺遠控橋吊一字排開，自動化軌道吊起降騰挪，10多輛無人集卡沿規劃路徑自動駕駛，將集裝箱有序運至碼頭，配合完成提箱吊裝作業后，再自動駛離……

　　陪同記者一起走進作業港區的平志忠，是有著逾10年工齡的集卡司機。如今，他已轉到“幕后”，成了一名“安全員”。

　　望著代替自己上崗的新“工友”，平志忠既感受到了“翻天覆地般變化”的顛覆，也有“它替我負重前行”的輕松，“以前我和同事一天兩班倒，12個小時手握方向盤一刻不停；現在我只要確保它們不出問題，保持最佳工作狀態就好?！?/p>

　　看著遠程監控畫面，甬舟集裝箱碼頭有限公司技術部技術員劉趙達介紹了正在工作中的“最佳搬運工”。無人集卡外觀與普通集卡相似，但車內加裝了人工智能系統。目前碼頭上有兩種智能集卡：有車頭的，是智能牽引車（ICT）；沒車頭的，是智能引導車（IGV）。

　　“車內安裝了激光雷達、視頻傳感器等裝置，具備360度無死角智能感知能力，不僅很‘聰明’，還不受天氣影響，能不知疲倦地穿梭在碼頭泊位與堆場?！眲②w達說，每當接收到指令后，無人集卡能自動選擇最優路線，即使在各類集卡混行且無交通信號燈指揮的繁忙場景中，也能避開障礙物，安全流暢地作業。

　　從機上操作司機變成遠控橋吊司機，工作場所也從40多米高的高空駕駛室，換為寬敞明亮的遠控操作室。對趙家倫而言，他見證了大浦口集裝箱碼頭智慧化建設從無到有、再到逐步完善的全過程。

　　“以前在高空作業，需要全程低頭弓腰、全神貫注地開展操作，而且噪聲大、空氣差，吃飯、上廁所都不方便?！壁w家倫笑著說，現在輕松了，只需撥動手柄、操控設備就能完成作業。

　　原本喧囂熱鬧的貨物運轉場景，已成為過去時。但另一種忙碌，卻出現在甬舟集裝箱碼頭的中控室里——

　　一塊塊顯示屏堆疊在辦公桌上，超高清視頻上顯示著從堆場、泊位實時傳回的現場畫面。操作員們坐在操作臺前，緊盯屏幕監控調度，再通過電話、對講機發出相應指令（見圖）……

　　“中控室相當于港口的‘指揮部’，以前我們需要在現場一一派發作業指令，現在作業流程基本實現‘托管’，我們主要掌控整個碼頭的生產作業進度以及一些設備的調控?！别奂b箱碼頭有限公司營運操作部值班經理周楓說，依托寧波舟山港自主研發打造的“智慧大腦”系統，碼頭現已實現從觸發式指令執行方式向智慧協同式指令執行方式的轉變，能做到當前任務信息與車隊管理系統、堆場管理系統等無縫對接，“這樣我們就有更多的精力，提升安全和服務水平?！?/p>

　　從“臺前”退居“幕后”，于大浦口集裝箱碼頭的工作人員而言，改變的是工作環境，不變的是責任擔當。

　　“自動化作業還是離不開人的?！敝軛髦钢锌厥依锏?0余名操作員介紹，這里有船舶控制員、堆場策劃員，也有船舶配載員、值班調度員，大家一天兩班倒，需要一直盯著屏幕，了解實時作業流程，簡潔并精準地發出作業指令，“今年春節，這里肯定是碼頭最忙碌的‘作業區’?！?/p>