新年伊始，六橫公路大橋全線掀起新的建設高潮。昨天16時38分，寧波舟山港六橫公路大橋二期關鍵控制性工程——青龍門大橋首個主墩承臺鋼吊箱順利下放，標志著該大橋正式進入海上主墩承臺施工階段。

　　青龍門大橋雙主跨756米橫越青龍門水道，連接佛渡島和梅山島。此次施工的青龍門大橋5號主墩承臺為整體八邊形設計，采用單壁鋼吊箱施工方案，鋼吊箱長67米，寬37米，高10米，平面面積2523平方米，相當于6個標準籃球場大小，是目前國內平面尺寸最大的單壁鋼吊箱。

　　據六橫大橋建設現場負責人介紹，鋼吊箱的成功下放，意味著青龍門大橋5號主墩由水下施工變成了水上施工，標志著雙嶼門大橋以及青龍門大橋這兩座大橋一年出水的戰略目標已圓滿實現。此前，雙嶼門大橋首個主塔承臺已完成澆筑，開啟了塔柱施工。

　　1月2日，梅山水道跨堤橋順利合龍，這標志著六橫公路大橋梅山側引橋的主體工程全面完工，主橋建設進入沖刺期。預計今年7月，大橋一期主體工程將合龍，年底實現竣工。 

　　與此同時，六橫公路大橋一期工程寧波段也在不斷推進。位于北侖區的接線公路全長約10.8公里，已于2021年4月開工。上月27日，歷經15個月的不懈努力，六橫公路大橋一期吳家隧道右洞順利貫通，這是六橫公路大橋一期工程首條實現單洞貫通的隧道。吳家隧道起點接昆亭樞紐，終點接吳家大橋，全長340米，雙向六車道。截至目前，吳家隧道總體建設任務已完成50%左右，左洞計劃于今年4月貫通。

　　據了解，六橫公路大橋是我省高速公路規劃中義甬舟開放大通道的重要組成部分，起于舟山六橫島西南干巖村，經佛渡島、梅山島后終于寧波北侖柴橋，順接杭紹甬高速公路，連通穿山疏港高速公路。工程共有兩期，項目一期、二期全部建成并通車后，將結束梅山、六橫及佛渡不通高速的歷史，打通寧波舟山港六橫、梅山兩個重要港區的集疏運通道，進一步完善寧波舟山港海陸聯動集疏運網絡，推動甬舟一體化駛入高質量發展“快車道”。