昨天下午3時20分，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道1號斜井開挖抵達正洞，標志著該隧道1號斜井順利貫通。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路兩大關鍵性控制工程之一。隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，全長16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是世界上最長海底高鐵隧道。中國鐵路上海局集團有限公司相關人士介紹，該隧道在世界超大直徑盾構施工中，首次采用兩臺盾構機相向掘進、在海底完成對接、在洞內完成盾構機拆解的施工方式。

　　隧道斜井是隧道工程中的重要設施之一，其主要作用是施工期間作為盾構施工物流通道，運營期間作為鐵路維修及應急逃生通道。據了解，金塘海底隧道共設有2個斜井。其中1號斜井位于寧波市北侖區，全長640米，最大坡度10%，最小半徑85米，與隧道正洞平面交角47度。2號斜井位于舟山市定海區金塘鎮，全長263米，已于今年8月15日貫通，目前正在進行斜井襯砌及正線隧道施工。

　　“1號斜井周邊靠近多條油氣管線和高壓鐵塔，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高?！敝需F十四局項目部負責人胡浩介紹，1號斜井于今年4月開挖。建設管理單位與項目部密切配合，克服重重困難，如期完成了斜井開挖任務。1號斜井貫通后，中鐵十四局甬舟鐵路項目部將由正洞、斜井同時作業階段轉入隧道正洞施工階段，主要是快速完成工作井端200米盾構機始發段施工，為后續盾構機組裝和始發提供必要條件。

　　記者從中鐵十一局、十四局項目部了解到，在寧波側斜井貫通的同時，金塘側和寧波側的工作井施工也已進入沖刺階段。金塘側工作井長25.2米、寬23.7米、深31.7米，為地下四層結構，采用明挖逆作法施工，目前已開挖完成95%，總體施工進度完成85%，預計12月中旬完成結構施工。寧波側工作井已完成深度48米，正在沖刺最后10米的施工，盾構機下井組裝節點有望在春節前到來。

　　甬舟鐵路設有7個車站，線路全長約77千米，設計時速250千米，是構建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。項目建成后，對加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。