8月19日，世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋——六橫公路大橋二期工程青龍門大橋Q3主墩，首根大直徑變截面超深海上鉆孔灌注樁混凝土成功澆筑。

　　“在近十個小時不間斷的施工過程中，我們需要滿足鋼護筒中心偏差±80毫米以及傾斜度偏差不超過1/150等多個高精度數據?！睋椖坎肯嚓P負責人介紹，此次施工的Q3主墩單根樁基樁長達124米，樁徑3.5~3.0米，單根鋼筋籠重達110噸，單根樁基混凝土方量高達1100立方米。

　　據介紹，青龍門通航孔橋Q3、Q4主墩采用整體式八邊形承臺，兩個索塔承臺下各設置了41根變徑3.5~3.0米的鉆孔灌注樁基礎。此次澆筑的樁基樁是所有樁基中最長的一根，待所有樁基全部澆筑完成后澆筑長度累計將有15000多米，是真正意義上的“萬米長砼”。

　　六橫公路大橋二期工程是連接寧波到六橫島的陸路通道，起自六橫島西南側，途經舟山佛渡島和寧波梅山島，線路全長18.78公里，按照雙向四車道高速公路標準建設，設計時速100公里。工程建成后，將促進實施國家海洋經濟發展戰略和國家級新區建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優化浙江舟山群島新區的空間布局，打造現代海洋產業基地，實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區、產業等聯動發展具有重要意義。

　　“工程施工區域海域地質復雜，淤泥層最大厚度達30米，黏土層厚度達40米，流塑性強、砂層厚，施工難度較大。同時在施工過程中，還要面臨水深、波高、流急、風大等復雜氣象水文海況?！痹撠撠熑苏f，項目團隊精心組織、科學施工，針對成孔、鋼筋籠下放及混凝土灌注等關鍵工序，制定專項作業方案，確?？讖?、垂直度、泥漿性能、混凝土特性等符合標準要求，確保Q3主墩首根樁基成功澆筑。