昨天17時，經過近20個小時連續奮戰，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔墩6.3米超大直徑鉆孔樁首樁混凝土成功灌注。

　　據了解，6.3米的直徑刷新了世界橋梁鉆孔樁的紀錄，此前紀錄為福建平潭海峽公鐵大橋創造的4.5米。5號主塔墩超大直徑鉆孔樁首樁成功灌注，為西堠門公鐵兩用大橋后續水上樁基施工的順利展開奠定了堅實基礎，也標志著該項目水上主墩全面進入樁基施工階段。按計劃，建設單位將在全球最大的自浮式鉆孔平臺上完成18根6.3米超大直徑鉆孔樁灌注。

　　西堠門公鐵兩用大橋5號主塔墩由中鐵大橋局承建。據介紹，此次施工的首樁為15號樁，屬于大橋主塔墩工程，樁徑6.3米，樁長84米，澆筑總方量2928立方米。該樁地質條件較硬，所處弱風化流紋巖達22.9米，微風化流紋巖達7.5米，鉆進難度大。此次首樁順利完成水下混凝土灌注，為大直徑樁基施工提供了可靠的技術參數。

　　中鐵大橋局相關負責人介紹，西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路關鍵性控制工程，工程規模大，橋梁結構新穎，科技含量高，是一項挑戰極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高鐵跨海大橋的標志性工程。

　　據悉，為確保首根超大直徑樁基的順利灌注，建設管理單位和施工單位制定了周密詳盡的應急預案與施工計劃，相關部門各司其職，對照清單逐一銷項，為項目的順利進展提供了保障。同時，為確保施工技術的嚴謹性，項目部還邀請了多名國內橋梁工程專業專家現場指導。首樁澆筑前，項目部對作業人員進行詳細的技術交底與安全交底，澆筑過程中，相關技術負責人與一線工人一同作業，全過程指導督查，確保了灌注順利完成。