6月10日，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋首根樁基順利完成澆筑，標志著大橋主體施工又取得了新進展。

　　本次澆筑的首樁位于西堠門公鐵兩用大橋金塘島側1號墩3號樁，樁徑3.5米，樁長16米。澆筑過程中，現場配備2臺46米天泵、6臺16立方米混凝土罐車。樁基澆筑現場，中鐵四局大橋分部從清孔、下放鋼筋籠到澆筑，全程管控、無縫銜接，保障了首樁澆筑順利完成。

　　中鐵四局大橋分部主要負責西堠門公鐵兩用大橋1至4號墩施工，共涉及24根鉆孔樁。分部副總工程師吳校全介紹，隨著首樁完成澆筑，1號墩2號樁也已于昨天啟動開挖。接下來，項目部技術人員將總結首樁經驗，克服大直徑海底樁基施工過程中遇到的各類難題，全力推進大橋施工建設。目前，分部負責的工程，每天有200余名施工人員加班加點，已完成了工程量15%左右。

　　據了解，西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路全線關鍵性控制工程之一，工程規模大，橋梁結構新穎，科技含量高，是一項挑戰極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協作體系，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側為公路。鐵路為雙線客運專線，設計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設計時速100公里。