今年以來，我市船舶修造業走勢良好，各大主力船企表現搶眼各有亮點。據統計，今年前四月，我市船舶修造業增加值同比增長37.9%，相關指標均領跑全省。

　　據相關專業分析認為，雖然世界經濟面臨的下行壓力依然較大，但成品油輪的新船訂單已呈現出快速增長趨勢。一方面源自于地區沖突帶來的影響。另一方面則是因為“新老交替”。通常情況下，成品油輪的船齡為20年，而目前市場運營的大部分成品油輪建于2005年至2010年之間，意味著未來幾年將有大量老舊船舶退出市場。因此，造船業或將迎來一輪成品油輪“訂單潮”。

　　近日，舟山長宏國際船舶修造有限公司與新加坡船東、歐洲船東分別簽署了2艘及8艘11.5萬噸油船新造船合同，創下了今年一次性批量簽約油輪訂單的最大紀錄，也是長宏國際歷史上首次獲得LR2型油輪訂單。據了解，該船型是長宏國際聯合中集上海研究院基于最新規范規則研發的新一代LR2/阿芙拉型油船，作為目前市場上該類船型的最新一代產品，船型具有顯著的節能環保特點。今年，長宏造船業務持續發力，目前在手訂單40艘，船期已排至2027年。

　　今年以來，舟山中遠海運重工修造船收入及利潤較去年同期有大幅增長。其中，5月18日，中遠海運重工為挪威船東公司建造的15.4萬噸穿梭油輪N787項目開工。該項目是雙方自2012年簽訂首艘穿梭油輪建造訂單以來，合作建造的第六艘穿梭油輪項目，該項目還成功入選了“2022年度船舶工業十大創新產品”。中遠海運重工今年還有序推進6.36萬噸系列散貨船建造任務。

　　我市各大船舶修造企業在修理業務上也有所突破。以長宏國際為例，該企業已經從散貨船等傳統船型修理，拓展到化學品船、滾裝船、鋪纜船、油船等高附加值船型。今年3月，長宏國際順利完成“柯爾特”“美洲豹”“黑豹”3艘油輪脫硫塔改裝等修理項目。4月初，長宏國際又集中入廠一批油輪修理項目，其中包括2艘超大型油輪、1艘蘇伊士極限型油輪和3艘阿芙拉型船等。今年第一季度，長宏國際本部共修理完工船舶超50艘，同比去年增長明顯。

　　根據《2023年一季度全省船舶工業運行分析》，一季度舟山地區船舶工業產值、新承接和手持訂單均噸位數指標領跑全省。各大主力船企表現搶眼，各有亮點：舟山常石集團和舟山中遠海運重工躋身2023年一季度新承接訂單量全國前十；國內最大豪華郵輪“夢想”號維修保養在鑫亞船舶順利交付；舟山中遠海運重工完成全球首例最大LNG雙燃料動力集裝箱船“CMACGM LOUVRE”輪的帶氣修理項目。