5月20日上午9時30分，伴隨著螺旋槳的轟鳴聲，一架直升機準點從普陀山機場起飛，前往目的地枸杞島。

　　隨著直升機的不斷升空，舟山的山海群島風光盡收眼底。機上的游客除了驚嘆景色之瑰麗，還發現換個視角看大海真是一種特別的體驗。

　　這便是普陀山機場推出的“海島快巴”服務。作為全省交旅融合的試點項目，這項服務自2020年8月一經推出，便刷新了公眾對跳島游的認知。

　　今年是普陀山機場“海島快巴”進入常態化運行的第一年。有了前三年的客戶積累，今年“海島快巴”無論是飛行時間、頻次還是線路，都有了進一步的提升。高質量服務迎來了高流量，“五一”期間更是一票難求。

　　“海島快巴”區別于傳統的交通模式，為舟山的跳島游打開了另一個別樣的出口。從它的受歡迎程度看舟山旅游的中高端化發展，我們看到了更多可能性。

　　乘客群像分析

　　浙江中青年游客是主要群體

　　今年“五一”小長假期間，“海島快巴”加密了飛行航線，共飛行14班次，其中東極和嵊泗航線各7班，共服務游客159人次。票價有498元、798元和1128元三種，無一例外，均是一放票便銷售一空。

　　即便不是在旅游旺季，“海島快巴”依然暢銷。以今年三四月份為例，“海島快巴”每月的客流量維持在300余人。運營航線的是12座直升機，這個客座率已相當可觀?！　?/p>

　　從受眾對上千元機票的接受程度不難看出，市場對新事物有著較強的接受度，海島游高端線路有著廣闊的市場。

　　這個高端市場的受眾是哪些人？普陀山機場對近年來乘坐“海島快巴”的游客作出群像分析。

　　2020年，購票主力為21歲到40歲的中青年群體。占總購票人數的近6成。浙江本地游客占一半以上，其中又以舟山本地人群為主。作為剛推出的項目，當時“海島快巴”的品牌影響力還未形成，客票銷售渠道大致為旅行社代銷、民宿代銷和散客直銷。

　　到了2021年，消費主力基本未變，但小朋友和50歲以上人群比例有了小幅度上漲?？梢钥闯?，選擇直升機出行的旅客中，親子游、家庭游占據了重要的份額。這一年，浙江游客占比52%，其次是江蘇和安徽的游客。浙江省游客中，除了舟山本地人外，杭州和寧波的游客是主要消費群體，分別占據20%和19%。

　　到了2022年，“海島快巴”的飛行時間已經延長至186天，品牌形象初步建立，平均客座率也達到了新的高度。東極航線平均客座率77.9%，嵊泗航線平均客座率87.39%。

　　之所以說海島高端旅游市場有著巨大的開拓性，可以從三年來目標人群的年齡、地域分析中得到一些規律。直升機出行的主要消費群體，具有一定經濟消費能力，且對新事物有著很強包容度，他們以親子游、家庭游為主，也有些和好友結伴游。在整個游玩過程中，他們相當注重體驗感和舒適感，若是服務得當，他們在吃、住上也不會吝嗇。與他們而言，旅行不是窮游，是和家人朋友共享一次放松的機會。

　　這樣的客源穩定嗎？從這三年的機票銷售情況就可以得出一些結論。2020年受疫情影響，“海島快巴”僅在旅游旺季運營了67天。到2021年，就已經有了一定的品牌號召力，自助購票平臺開始建立。發展至今，“海島快巴”有了穩定的客源群，不需要代銷，自主平臺的票已經供不應求。

　　今年是“海島快巴”進入常態化運營的第一年，海島旅游旺季即將來臨，“海島快巴”的相關數據將進一步刷新。往年七八月份的旅游旺季，海島快巴的客流量一般在2000余人次，今年有望突破3000人次。而若要開辟高端市場，這批人群對海島旅游的體驗度、滿意度是值得我們去關注的。

　　市場需求分析

　　海島旅游呼吁全方位服務體驗

　　海島快巴，顧名思義，穿梭于海島間極快的巴士。這種“空中巴士”的速度有多快？

　　目前，海島快巴在每周4天設有航班。早上9時30分，直升機從普陀山機場出發，途經嵊泗菜園，到達枸杞島，約需45分鐘。下午1時30分，直升機從普陀山機場飛往東極，航程約15分鐘。相較于客船，耗時縮減為五分之一左右。

　　直升機的加入，不僅給島際交通在船運模式之外增加了空中交通的補充，更是為海島旅游提供了新的思路。作為交旅融合項目，除了作為水上交通補充之外，“海島快巴”探索了“跳島游”的新式玩法，讓民航更好地為地方經濟發展服務。

　　對于中高端旅游市場而言，游客除了對新奇感的追隨，還考慮到時間成本。直升機的模式，為游客提供了高端體驗的同時，還縮短了他們在路上的時間，增加了他們在海島游玩的時間。但這也增加了一個新的問題：游客在海島玩什么？

　　這是一個很現實的問題。對于海島旅游而言，直升機作為前往海島的一種交通工具，是錦上添花的存在，游客的關注核心仍然在于海島上的游玩體驗。試想一下，若是游客坐上直升機，滿懷期待來到海島，卻發現海島基礎設施不完善，旅游體驗不佳，全程服務意識缺失，那僅靠直升機的噱頭，何以留住這些客戶？

　　海島的旅游市場該是一盤棋統籌考慮的。在海島旅游走向中高端化的過程中，直升機航線是作為“助力”，而非“主力”。主力應當是提升海島旅游的服務。

　　近些年來，服務感、體驗感在旅游市場中，越來越被人重視。從觀景1.0的旅游模式到體驗2.0旅游模式，太多成功的案例透露出“服務”的信號。

　　在北京，有父母愿意花三四千元帶孩子在故宮拍攝變裝寫真；在西雙版納，有年輕人愿意前赴后繼體驗“哈妮公主”變裝。無論是民族服飾變裝還是漢服變裝，近年來在各旅游城市均呈現普遍化趨勢。從變裝融入當地文化也可看出，旅行目的地的風景是游客追尋的一方面，但是否能夠獲得別樣的服務感和體驗感也是他們所注重的。

　　如今，“說走就走”的旅行更考驗一座城市的服務能力。這也是一些成熟的游樂場、自帶水世界游玩設施的親子酒店出圈的原因。游客不需要做太多攻略，只要入住，無須操心，便可享受全方位服務。

　　又如公眾近期探討的淄博旅游。雖然是以燒烤出圈，但爆火的背后，卻是淄博無微不至的服務，從住宿、景點、購物，乃至最后的特產快遞環節以及售后環節，淄博當地政府都有所考慮，真正做到了“保姆式”服務?！　?/p>

　　舟山海島，因為交通因素導致物價成本高企，在價格上并沒有優勢，這便要求舟山更要在服務上做好文章，讓游客來的“不虛此行”“物有所值”。無論是吃飯時的明碼標價，還是住宿時家的感覺，或是島上豐富的文化體驗，都要讓游客感受到被服務、被尊重的滿足感，而非當游客進入餐廳，發現海鮮上貼著“時價”二字不敢點單，多問幾句，就被嫌棄不懂行情。

　　海島有很多的獨特性，是吸引游客前來的點，也是游客想要探尋的點。多點服務理念，多些熱情的講解，更能在這個流量時代，留住口碑和美譽。

　　未來走向分析

　　中高端跳島游市場還有更多可能性

　　舟山有2085個島嶼，為發展跳島游提供了天然的條件?！靶u你好”海島共富行動中，一島一特色的打造，又為“跳島游”的發展提供了人文環境。

　　中高端化的跳島游市場該如何打造？“海島快巴”已經邁出了第一步。在“海島快巴”的訂票頁面，可以看到前往東極、花鳥、菜園、枸杞四地的包機定制服務。雖然價格不菲，3萬元起步，但是優點在于，直升機可以按照游客的時間定制起飛時間，全程有專人陪同。

　　除此之外，“海島快巴”也在探索和民宿的合作。隨著海島的開發，舟山的大小島上不乏高端民宿。海島快巴項目計劃和各島上高端民宿合作，為游客提供從出行到入住一站式的服務。乘坐直升機到達目的地，機場有民宿管家接機至民宿入住，之后管家會提供詳細的流程，按照游客需求提供出行安排，包括但不限于餐飲、島上包車服務等。讓游客“想到了就來舟山”，不用做任何攻略，只需要感受山海風光，愜意享受。

　　同時，為了開拓上海市場，滿足上海旅游人群的出行需要，“海島快巴”項目計劃開通上海至嵊泗、東極等熱門海島的航線，將上海游客直接從家門口接到旅行目的地。

　　在交通屬性之外，普陀山機場也在開拓通用航空旅游功能，計劃在旅游旺季推出空中觀光服務。這些服務在三亞等海濱城市，頗受歡迎。

　　“海島快巴”所探索的跳島游豐富性在一定程度上也彰顯了海島旅游的可塑性。

　　除了直升機跳島游，目前舟山還有帆船跳島游等。在交旅融合的當下，這些是交通方式，也是海島特有的旅游體驗方式。

　　當然，目前跳島游的發展也遇到一些阻力。例如，目前普陀山機場除了桃花、岱山、東極、菜園、枸杞、衢山建設有直升機坪外，其余小島還未建設直升機坪，若要開發直升機跳島游，還需更進一步整合現有資源。

　　再例如，雖然現在從普陀山機場出發的直升機航線客座率較高，但返程的票卻沒有那么受歡迎。這其中的原因幾何，游客的需求該如何進一步滿足，也需要進一步調查挖掘。

　　直升機受眾里，浙江游客中的主力軍還是舟山游客，如何進一步擴大外地游客的范圍需要進一步論證。普陀山機場主動出擊，接觸上海市場是一個方式，但如何讓更多其他省市的游客進一步了解跳島游，打造更好的服務，也是中高端跳島游市場所需要去挖掘的。