去年，舟山保稅船用燃料油直供量達602萬噸，同比增長9.11%，成功躋身全球第五大加油港。今年以來，這一良好勢頭仍在延續。記者從近日舉行的舟山市保稅船燃協會2023年會員大會上獲悉，今年1~4月，我市保稅船用燃料油直供量達238.62萬噸，同比增長28.72%。面對愈演愈烈的競爭，今年乃至未來一段時間，舟山船燃市場將在綠色能源發展、配套服務升級等層面持續發力，努力為中國保稅船燃行業高質量發展作出舟山貢獻。

　　近年來，全球加油中心加速東移，亞太地區成為全球最大的船用油消費市場。舟山逐漸成為了新的具有國際影響力的保稅船燃加注中心，在保障全球航運供應鏈中發揮了重要作用。2022年，在主要燃料油供應地區加注量明顯下滑的情況下，舟山仍然保持穩中求進的良好態勢，結算量達1183萬噸，占全國總結算量的57%。舟山已成為我國保稅船燃供應體量最大、競爭最活躍、通關效率最高的區域。

　　船加油產業對地方經濟的輻射帶動作用進一步顯現。2022年，我市供油企業實現外貿出口總額578.59億元，同比增長41%，占據全市外貿出口額的“半壁江山”；舟山海事服務總產出達410億元，外輪供應貨值達34.4億美元，其中保稅船燃供應貨值25.7億美元，有效撬動了海事服務產業鏈的延伸和拓展，使東北亞保稅船燃加注中心和國際海事服務基地實現了協同發展。根據目標，未來3~5年，舟山加油港加注量預計達1000萬噸。

　　要實現這個長遠目標，舟山船燃亟需注入新動能。舟山市保稅船燃協會會長程靜指出，近兩年來，隨著國產低硫船燃規?；a，資源供應趨于穩定，供應主體間競爭充分，國內及亞太區域平衡格局逐漸形成，中國船燃市場在事實上已經陷入增長乏力的困境。舟山船燃供應規模距離新加坡、鹿特丹等傳統加注中心仍有不小差距。

　　“當前，新加坡、鹿特丹等世界一流強港已常態化開展新型船燃加注，上海、廣東等港口也紛紛入局保稅油加注經營，并在新型船燃領域布局，蓄勢待發?！敝凵礁咝聟^管委會副主任崔義玲表示，隨著全球航運脫碳減排目標的臨近，國際社會對船用燃料清潔化、低碳化提出了更高要求，船燃行業已經站在了綠色轉型的重要關口，“發展綠色船燃，將成為舟山船加油產業轉型升級，實現彎道超車的重要引擎，我們要以‘無中生油’的初心和魄力打造全國船用替代燃料加注中心?！?/p>

　　據悉，今年舟山市保稅船燃協會發出了高質量發展倡議，響應時代號召、共赴綠色航運之約，積極探索新型船用燃料替代方案，堅定不移做大船供油規模，加快打造中國船供油行業品牌，開啟船用替代燃料商業化應用新征程。