北京時間11月21日下午，中國第40次南極考察隊32名隊員飛抵羅斯海新站現場，并啟動建設新站的前期準備工作，該站是我國在南極的第5個考察站。在奔向南極的建站物資里，有著“湖州制造”的身影：200余塊帶有榫卯連接結構的預應力標準化裝配式路面板，這些路面板由市城市集團下屬房總集團參股的企業中建科技（湖州）有限公司制造，將在羅斯海恩克斯堡島上鋪就一個占地1020平方米的“交通樞紐”——停機坪。

　　“羅斯海是船舶進入南極大陸的傳統航路，相關補給物資和科學研究設備上島后，可以從停機坪出發，送往各科研站點?！痹谥薪萍迹ê荩┘夹g總監何亮眼里，這座停機坪還有更為特殊的意義：這是一座從研發到制作再到安裝，都帶有“湖州基因”的裝配式停機坪。

　　眾所周知，在南極“搞建設”很難，需要面對的“攔路虎”不少，其中惡劣的自然環境和復雜的地質條件更是避無可避的關鍵?！霸谀蠘O那種低含氧、低氣溫、低氣壓及大風速、強輻射的環境下，如果采取傳統建設模式，不可控因素太多。而裝配式停機坪施工快、周轉材少、機械化程度高的特點能更好適應羅斯海新站建設要求，就像拼拼圖一樣?！焙瘟琳f。

　　如同拼拼圖一樣拼接停機坪？這項聽起來很簡單的工作其實非常難。首先需要最大程度地提高路面板強度?！熬拖駶褚路鶅龊髸儭唷?，一般的路面板在超低溫環境里同樣容易出現凍融裂縫?！焙瘟两榻B，為克服這一問題，企業從源頭著手，采用可以反復凍融200次以上的高強度混凝土，并將先張法預應力技術應用于路面板制造，在盡可能提高構件整體剛度、抗裂能力和整體耐久性的同時，減薄路面板厚度，節約混凝土和鋼筋用量，降低路面板自重。

　　同樣，對路面板拼接工藝也有更高要求?！坝捎谀蠘O的環境極端惡劣，而且停機坪對地面平整度要求極高，我們的路面板就得‘學會升降’。我們在制造時預留了孔洞，施工團隊可以通過打下臨時‘支撐柱’來調節路面板高度?！敝薪萍迹ê荩┘夹g負責人說。

　　“這是一場從0到1的極速競賽。僅用20天，我們把預應力標準化裝配式路面板從圖紙變成了現實。這既得益于中建科技從研發到制造的環環相扣、脈脈相通，也是湖州綠色制造體系下的又一次有益探索?！痹撠撠熑苏f，2019年，以湖州大力實施制造強市戰略為契機，中建科技與市房總集團、南潯城投集團合資共建新型建筑產業現代化企業，為區域建筑行業轉型升級注入新動能。如今，“湖州制造”跟隨中國第40次南極科考隊登陸羅斯海恩克斯堡島，彰顯出湖州在綠色制造領域的競爭力。